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“组合港”优化大湾区港口资源设置

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发表于 2019-11-19 08:29:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
日前,深圳市与惠州市启动“惠盐组合港”通关运作模式,深惠两地港口物流服务实现一体化,将有力加强深圳焦点引擎功能,进一步提拔深圳港“国际商业主通道”功能,深化地区和谐发展战略的实行,对深入推进粤港澳大湾区建立形成树模效应。
日前,深圳市与惠州市启动在盐田国际集装箱船埠、惠州国际集装箱船埠之间实行的“惠盐组合港”通关运作模式,盐田港与惠州港正式形成组合港。自此,收支口企业在惠州港管理集装箱收支口通关申报和查验手续,在盐田港管理国际飞行船舶起卸手续,两港实现一体化运作。
深惠共同推进的“组合港”通关运作模式,为落实党中心支持深圳建立中国特色社会主义先行树模区中“深莞惠联动发展”要求、推进实现粤港澳大湾区通关一体化方面迈出了实质性的一步。
通关一体化助力粤东发展
“组合港”正式通关运作当天,在惠州市大亚湾的国际船埠,敏华家具制造(惠州)有限公司生产的102个尺度箱沙发产物,在惠州港完成交箱和海关出口验放手续后,从惠州港利用专线驳船运往盐田港后直接搭乘靠泊盐田港的各干线航班运往西欧等地。
由于航线、规模等各种因素,以往敏华的产物多数需经陆路,用货车先拉到盐田港再装船出海。深圳海关创新羁系方式,打造以盐田港为枢纽、惠州港为支线的“组合港”模式,将盐田港的“闸口”延伸至惠州港,实现了海关羁系资源的有用互补,升级了企业通关服务体验。敏华家具报关部副总监杨建美告诉记者,利用“组合港”模式,从工厂就近运输到惠州港,视同交付盐田港并可管理各项海关通关手续,出口不但更加速捷便利,陆路运费本钱更是节流一半多。
盐田港是华南地域国际航线最麋集的港区。惠州港是不可多得的自然良港,货品吞吐潜力巨大。惠州市商务局局长廖巍表现,“组合港”启动,为湾区内企业收支口搭建了一条便捷高效的物流新通道,直接让惠州当地企业及粤东北企业进步通关服从及低落物流本钱,从而低落企业运营本钱,加强产物竞争力及企业竞争力,并扩大惠州港的货源腹地,渐渐形成聚集效应,从而动员物流财产及临港财产的发展,促进就业与经济发展。
据大略测算,开端推广阶段每年约会有50万标箱、约500万吨货品通过“组合港”方式收支口,均匀每个标箱运输本钱将淘汰300元至500元,为企业低落本钱总和在1亿元以上。同时,货源将辐射至潮汕等粤东地域,更为赣闽腹地物流发展带来了巨大的作为空间。
受益的不但仅是企业,推广“组合港”通关运作模式,也能有用低落单元集装箱耗能、缓解门路交通压力、淘汰陆运尾气排放,是绿色发展和打赢碧水蓝天守卫战的有用办法。深圳市口岸办公室主任王守睿表现,“组合港”的启动,对于促进湾区深度融合,建立绿色生态港口链,优化口岸营商情况,发展聪明化港口等方面都有着积极的意义,不但有助于盐田港、惠州港实现资源整合、上风互补,更将资助港口实践低碳环保的发展理念。
据测算,使用“组合港”通关,每艘驳船就能淘汰60台至110台拖车,每年能为盐田港疏解25万车次货柜车辆,将极大缓解盐田疏通港区后方门路运输压力,淘汰盐田港后方陆域恒久困扰住民的货柜车噪音扰民和情况污染题目。
“组合港”启动常态化运作以来,试点企业取得了看得见的本钱红利,惠州港口资源得到有用引发,盐田港实现了“通道功能做减法、枢纽功能做加法”。
深圳海关关长陈小颖表现,“组合港”是湾区港口群体系的紧张构成部门,是支持深圳建立环球海洋中央都会、建立先行树模区的紧张办法,也是地方当局、市场主体和海关多方互助共赢的范例,将开释“通关提效、物流降费、生态环保”等诸多红利。更为紧张的是,通过港口物流统筹调理,进一步优化了水路、公路运输资源和设置效能,为动员粤港澳大湾区港口群创新发展、强化海运物流枢纽功能奠基了坚固的步调。
加强深圳焦点引擎功能
在当前加速推进粤港澳大湾区建立、先行树模区政策叠加配景下,怎样把握“先行树模”任务继承,推动深莞惠联动和湾区协同发展,发挥深圳的焦点引擎功能和辐射动员作用,建成布满活力的天下级都会群,打造成宜居宜业宜游的优质生存圈,成为高质量发展的范例,是湾区各级当局部分的庞大课题。
王守睿以为,在各部分协作共同下,快速和谐完成“组合港”项目标落地实行就是一次很好的实践。各方不但交出了一份较好的答卷,更对促进粤港澳大湾区港口通关一体化、助推深圳港口驶入新一轮高质量发展的“高速路”、优化深惠两地的口岸营商情况发挥了树模动员作用。
廖巍以为,“组合港”是深惠两市在湾区建立战略规划下的改革创新结果,是在深圳海关的鼎力大举支持、惠盐两地从属海关辛劳积极给企业带来的便捷与实惠,也是优化湾区港口资源设置、发挥港口比力上风协同发展的一个乐成案例。
陈小颖也表现,深圳海关将牢牢依托“两区”叠加上风,在推动湾区要素高效便捷活动关键节点会合发力,以深圳盐田港、蛇口港两大港口为基点,创新海关羁系模式,买通海上物流畅道,实现东西部港口“两翼齐飞”。
在东部港区,推动以盐田港为枢纽、惠州港为支线的“组合港”,支持盐田港、惠州港统筹使用船埠资源,买通了深圳东部海上物流大通道。
在西部港区,则推出基于多国集拼的前海“湾区新物流模式”,蛇口港区货品通过海上、空中直达环球,提拔西部港区国际竞争力。在该模式下,企业可在前海实现环球揽货、中转分拨、收支口集拼等一站式业务。一方面企业可依托西部港区每周160班次海运集装箱航线,将环球各地入口、中转货品运抵前海湾保税港区,在区内按照货品流向举行分拨和重新拼箱。同时,园区待出口的国内货品可以与国际中转货品按流向完成拼箱,使得贸易运作更加机动。
为推动前海国际货品集散地建立,深圳海关已在前海建立“离港空运服务中央”,实行“跨境一锁”“环球中央仓”等政策,搭建航空货运一体化服务平台,便利企业在海关特别羁系地区内完成集货、分拨、分流、打板、运输等服务,支持航空货品在前海湾保税港区与香港、深圳、广州机场等航空枢纽的便捷流畅,节省时间和本钱,形成从前海为中央的湾区“环球揽货—前海集聚—机场直飞”收支口商业生态圈。据统计,自客岁该项目实行以来,为企业节流物流本钱高达30%,累计完成货品10516吨,货值达72亿元。
据陈小颖先容,深圳海关已在西部港区通过“表里贸同船运输”“驳船水运中转”“整船换装”等羁系模式创新,买通了深入到中山、顺德、佛山、江门等港口腹地的物流直通通道。随着“组合港”的启动,深惠两地港口物流服务一体化,买通了深圳东部海上物流直通大通道,深圳的东西两翼海上物流畅道并驾齐驱、双向辐射,将有力加强深圳焦点引擎功能,为深圳强化“航运枢纽”、促进“财产集聚和升级”腾出更多空间,也有力深化了地区和谐发展战略的实行,对深入推进粤港澳大湾区建立形成树模效应。(经济日报·中国经济网记者 杨阳腾)
泉源:经济日报










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