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苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...

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发表于 2020-5-9 11:50:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:风千里
1957年春,时年53岁的杜聿明和功德林战犯管理所的其他数十名被俘的中高级将领一道,在管理所的构造下前去长春、天津、武汉等重点建立的工业都会观光。一起上,一派欣欣向荣的繁忙情形,让在被俘前脑海里只有满目疮痍惨景印象的杜聿明大感不测。
当他们抵达长春,进入刚刚建成投产不久的第一汽车制造厂生产车间时,不停酷爱机器车辆的杜聿明看到极新的解放牌卡车,顿时来了兴致。在他的猛烈要求下,一汽同意让他试驾此中一辆。在厂区兜了几圈后,杜聿明不停地向车窗外的工作职员竖起大拇指,脸上洋溢着孩童般的笑脸。
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【1991年的影戏《决斗之后》,再现了功德林战犯前去长春一汽工厂观光的场景】
杜聿明试驾的那辆解放牌卡车,正式的型号名称为解放CA-10型。这款卡车不但是一汽建成以来的首个佳构,更是中国有史以来第一款批量生产的国产卡车。从一汽在1953年7月15日正式动工兴建,到1956年7月生产出第一辆解放牌卡车,此中仅仅用了叁年时间,但这短短的叁年背后,却是整个中国汽车工业在此前长达叁十年的挣扎。
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【九一八变乱后,被日本关东军俘获并利用的民生牌卡车】
1901年,汽车作为第二次工业革命的结果初次出如今中国。不外在今后很长一段时间,汽车只是被中国人视为高端奢侈的洋玩意,加上清末民初极度落伍的工业程度,国内对汽车的器重水平远不如铁路。直到北洋当局末期,卡车在运输兵员和辎重方面的巨大良好性开始被各雄师阀留意到,并纷纷通过购买引进西欧生产的卡车用于后勤。
1929年东北易帜后,张学良拨款80万元,责成其时的民生兵工厂开始研制卡车,这算是中国汽车财产的先声。在雇佣了几名外籍工程师,同时从国外引进了不少焦点制品部件后,第一辆民生-75型卡车乐成下线。其时的民生兵工厂之以是选择卡车而非轿车作为试制汽车型号,与其时中国汽车入口环境密不可分。
究竟上,从民国到开国后的很长一段时间,卡车等货运汽车在中国的需求量不停宏大于轿车等客用汽车,私人汽车更是屈指可数,在其时汽车更多的是被直接用于战场后勤保障。不幸的是,随着九一八变乱的发作,东北全境陷落,民生兵工厂和新制造的民生-75卡车全部被日军所得,中国人自主研制卡车的第一次实验就如许停止了。
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【衡岳牌客车】
除东北外,从南京到地方权势,也都在实验自主制作汽车。1932年,山西汽车补缀厂就乐成试制了一辆载重1.5吨的轻型卡车,被定名为山西牌。不外因该厂产能有限,该车仅试制了一辆就再无下文了。1936年,湖南机器厂使用自制的汽油机和底盘,加上入口的车架和轮胎,制造了一辆25座客车“衡岳”牌,这一时期一些民营工厂乃至开始实验电动车的研制。到1936年,南京方面决定引进德国疾驰公司资源和技能,在株洲创建汽车厂生产国产汽车,但因日军全面侵华而不了了之。1940年,位于昆明的中心呆板厂收购了美国停业的斯蒂瓦特汽车公司,并开始使用美国技能试制国产卡车,再使用美方散件乐成制造出四辆国产卡车(被定名为资源牌)就因战事吃紧等缘故原由下马。
旧中国单薄的重工业气力,根本不敷以支持成规模的汽车工业。加之抗日战役的影响,中国汽车工业不停范围在补缀和构造配件的原始阶段,偶发的频频试制工作也由于本国技能落伍导致的本钱题目以及政府眼光短浅的发展观念而作罢,国内始终没有创建起大规模成体系的整车制造工业,在中国的街巷上驰骋的大部门都是外国品牌的汽车。正如“资源牌”卡车下马后,中心呆板厂第5分厂厂长史久荣回想说:“如今假如自造的话,由于出品少,以是本钱高,无论怎样是不上算的。”
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【白求恩乘坐卡车抵达延安,随车还带有大量医疗物资,他搭乘的卡车是一辆日制九四式卡车】
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【晋察冀根据地的八路军正构造民工,拖拽一辆缉获的美国福特公司日天职公司生产的G917T型卡车】
早在延安时期,其时的八路军就有利用卡车的记载,通过缉获的方式,八路军得到了一些日戎衣备的美制福特V8-51型卡车(战前日方从美国入口)和日制的九四式军用卡车,并用于运输继承的医疗药品,和接送国表里友人等。到相识放战役时期,东北地域的日制卡车,蒋军的美制卡车开始参加我军的后勤序列,此中最着名的有美制CCKW-353型(俗称“十轮卡”),道奇T234型和KR-11型,日制丰田G-1型,尼桑180型等。这些型号不一,性能各异的卡车跟随解放军出生入死,不停服役到抗美援朝战役竣事,在为我军提供后勤运输保障的同时,也给后勤部分带来了极大的困扰。因此在开国初期,人们急迫盼望能有一款可以或许大规模生产的国产卡车出现,以应对来自队伍和国民经济生产生存的需求。
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【解放战役初期,东北民主联军缉获的各型载重卡车】
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【1955年,部门志愿军官兵合影,配景是一辆美制道奇T234型卡车】
1949年,在苏联访问的毛主席,观光了斯大林汽车厂(今利哈乔夫汽车厂)。他很快就被苏联完备高效的汽车生产工业吸引住了,对随行职员说道:“我们以后也要有如许的工厂!”不久,在与斯大林碰面时,斯大林还亲身向毛主席先容了建立汽车工业的利益,他指出:“你们建一个汽车厂,可以动员整个机器工业和钢铁、化工和修建等相干财产向前发展。”
苏联汽车工业的乐成履历,让中方深受鼓舞,很快就在1950年1月与苏方商定,由苏联救济中国建立一座当代化的载货汽车制造厂(这便是厥后一汽的原型)。该项目成为苏联援华的156个项目标重点之一,也被列入新中国第一个五年筹划。
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(8)斯大林汽车制造厂的装配车间
1950年12月2日,抗美援朝战场上的第二次战争硝烟还未散尽,以苏联专家沃罗涅斯基和基涅谢夫为焦点的汽车厂计划组抵达北京,与新建立的中国汽车工业筹办组接洽建厂事件。临行前,苏联汽车工业部向他们交接:“该援华项目标目的是为中国建立一座年产3万辆卡车的完备汽车厂,由苏方提供成套工业装备。”起首面对的题目是工厂选址,一开始汽车工业筹办组接到发起,拟在上海、广州等民国时期的工业都会建厂,但为了改变旧中国重工业太过会合于沿海的不公道结构,这些发起很快被否决,于是,厂址将选在本地都会,筹办组先后派出工作组前去北京,石家庄,太原,西安,沈阳,长春和宝鸡等地观察,颠末综合思量和评估,筹办组将眼光投向了东北的长春到四平一线。这一带地域拥有丰富的煤炭和矿产资源,重工业底子较强,可以或许为将来的汽车厂就近提供可靠的财产支持。终极筹办组决定在长春兴建新中国第一座汽车厂。
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(9)长春第一汽车制造厂奠定仪式
1951年2月10日,筹办组副主任孟少农陪伴苏联专家前去长春观察,他们很快相中了孟家屯车站铁路西侧的一片地皮,这一片地域靠近城区,且有几十万平米伪满时期关东军遗留的废旧厂房,和比力完备的供电与供水条件,于是经筹办组和苏联专家组商量,这片地域被选为将来的第一汽车制造厂厂址。随后,大规模的基建运动开始在这片地皮上睁开,大批建立工人,计划师,工程师云集于此,发掘机,搅拌机的轰鸣声不绝于耳,在长春的汗青上还从未有云云盛况。
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【一汽厂区建立期间,民工驾驶马车来运输修建质料】
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【一汽建成后进厂工作的技能员,背后是一台斯大林汽车厂提供的机床】
一汽厂区的开端计划工作,由苏联汽车拖沓机工业计划院负担,别的技能计划由斯大林汽车厂负担。他们将苏联厂区建立的乐成履历全套带到了项目中,不外苏联作为项目承包方,也不是无偿救济,中方为此向苏联计划院和汽车厂方面付出了包罗开端计划和技能计划在内的总计300万卢布的费用,这对一穷二白的新中国而言着实是一笔巨额学费。1952年初,苏方为一汽做的开端计划图纸资料全部交付中方,不久技能计划资料也全部完成,可以说从计划角度而言,一汽全套移植了苏联式的汽车工业生产体系,对于其时的中国汽车工业而言,这是最有用的方法。
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(12)进入一汽开展技能引导工作的苏联专家
筹办组最初筹划四年时间完成一汽建立使命,但不久苏联方面修改了原有的筹划和项目时间表,将建立周期收缩为叁年。这就给中方带来了困难,以其时国内的建立程度,四年完成厂区建立已经有些吃力,而此时假如没有按照苏方的筹划提前一年完成,入口装备将出现积存,而苏方专家的延聘题目也会非常棘手。颠末反复衡量,1953年6月9日,毛主席亲身签发《关于力图叁年建立长春汽车厂的指示》,要责备国各有关部分对长春汽车厂的建立予以最大支持。今后一汽的建立进入快车道,中国是以举国之力去完成数十年未竟的造车梦。
1956年10月6日,长春第一汽车制造厂终于建成并通过了国家验收,厂区面积凌驾150公顷,拥有各型工艺装备7552台(包罗金属切削机床,锻压装备,起重运输装备等),还配有一座24000千瓦发电本领的热电站,10座大型煤气锅炉,以及8套大型氛围压缩机,为建立一汽,国家前后投入了5.94亿人民币。在厂区还在建立中时,中方又先后向苏联选派539名练习生到苏联的斯大林厂学习,并在练习期满后直接派往一汽工作,这一批人成为了一汽最早的技能骨干。
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(13)首批下线的解放CA-10卡车
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(14)解放CA-10的装配车间
正是有了前期巨大的投入做预备,中国的汽车工业才在叁年的时间里步入正轨,真正走向规模化与体系化。1956年7月13日,第一批解放CA-10卡车驶下生产线,这款参照苏联ЗИС-150型载重卡车计划制造的我国第一款国产汽车很快就吸引了天下人民的眼光,次年在北京举行的第二届出口商品生意业务会上,一名来自约旦的贩子很快就相中了展台上极新的CA-10,立即订购了叁辆返国,创造了我国汽车工业的首个出口业绩。
免费-免费yoqq苏联援制老解放,现在进军俄罗斯,苏俄老人感慨万千 ...yoqq资源(15)出口俄罗斯的解放J6型卡车
不久,成批的CA-10走入一线,到场到新中国的建立当中,并在之后的几十年时间里,给几代人留下了深刻的影象,被人们密切地称为“老解放”。而到了改革开放之后,随着一汽的企业改革,解放这个品牌也在不停推陈出新,推出了一系列款型,不停满意我国军用和民用的需求。进入新世纪,解放系列卡车进军俄罗斯市场,很快依附可靠性高、通用性好等长处受到俄国市场的青睐。看到曾经亲手调教出来的中国卡车品牌,现在竟行驶在了本身国家的门路上,认识这段汗青的苏俄老人,固然会感慨成千。










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