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亚洲第一大桥:每年收入上亿,头天刚还完贷款,第二天就免费通行 ...

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发表于 2020-5-22 04:30:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
桥,一种用来超过停滞的大型构造物,早在原始社会,我国就已经有了独木桥,比及春秋战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已广泛于黄河道域,在接下来的千百年里,桥履历了巨大的蜕变,直接影响了人类的发展历程。
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1978年,香港着名实业家霍英东老师预备回番禺寻根问祖,实在从广州市到番禺不外17公里,要是按照如今的路况,不堵车环境下20分钟以内就能到,非常便捷,然而当年霍英东老师一行人竟然花了足足4个多小时。
缘故原由是当年想从番禺到广州市区,只有2种方式,一种是靠轮渡出行,先从市里坐车去大石客运船埠,再转汽船到广州市区,运气好3个多小时就能到,一样平常必要4个小时,这照旧较为便捷的一种。
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另一种,则是从市桥搭车直达广州市区,期间要过2个轮渡口,不光慢,而且路非常窄,常常堵车,少说也要6个小时才气抵达目标地,关键路上还很难找到茅厕,你说磨人不磨人?于是当年霍英东抵达目标地时,直接表现:“我们的故乡要想建立好,起首就要办理这个交通题目!”
霍老师是个实干派,他立即决定,要在广州和番禺之间构筑一座桥,回到香港,他找到了同为番禺老乡的着名企业家何贤、何添,阐明环境后,二者立马同意参加霍老师的队伍,捐钱200万港币支持建桥。而霍老师则卖掉了300辆五十铃1.75吨货车,得到1485.5万元,与何贤、何添凑满1700万元,用于构筑大桥项目,今后他们又动用各自的关系,筹集了一笔贷款,总投资到达8100万元。
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积极了28个月后,终于完成了筹建。1984年10月14日,正式举行奠定仪式,他们为这座大桥取名为“洛溪大桥”。
“洛溪大桥”的总计划师是着名桥梁工程专家杨高中,这是他人生中计划的第一座桥梁,杨高中满身心投入此中,而且大胆地提出了“一连刚构桥”的方案,这种计划能让洛溪大桥比同范例桥轻10%。
但要知道,其时在国内还没有出现过如许的计划,其时负责提供建桥装备的国外公司直接表现,杨高中的想法是异想天开,而且非常伤害,必须要改动,否则不互助,同时国内一些桥梁专家也对该方案持猜疑态度。
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不外杨高中内心很清晰,他的计划没有题目,末了他以严谨的科学依据,让这家公司彻底佩服,终极同意互助。颠末3年多的积极,1988年6月28日,洛溪大桥完成主桥合龙工程,全线贯通。2个月后,完全竣工,开始通车,比原筹划足足提前了125天,意味着节流了8000多万元,堪称古迹!
这座“古迹大桥”,创造出了多个中国第一,好比通航净高为34米,居天下第一;主孔道通航净跨度,在同类桥型中位居天下第六、亚洲第一,其时国外媒体直接称其为“亚洲第一桥”。同时它还荣获了多项大奖,好比1990年天下良好工程计划金质奖、1991年中国交通部优质工程一等奖,以及1999年的中国土木匠程詹天佑奖,震动众人。
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在洛溪大桥建成那天,霍英东老师亲身来到了现场,到场剪彩仪式,看着它,霍老师无比冲动,红了眼眶,他知道,这座大桥意义庞大,肯定能让故乡的经济快速发展起来。
果然,自通车那天起,洛溪大桥就迎来了高峰期,到1991年,洛溪大桥的年车流量达978万辆/次,日均2.68万辆次;到2015年,更是到达了日均车流量到达8万辆次,最高峰到达10万辆次,年收入过亿。
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看到了洛溪大桥的繁荣,番禺在桥路上举行了更大的投资,停止2001年,番禺已经拥有248座桥梁,全区通车里程达655.1公里,新建公路 353 公里,改建公路 302 公里,被誉为“中国桥王”,番禺的经济也以肉眼可见的速率发展了起来,1988年,番禺GDP不外5.75亿元,然而现在已经到达近2000亿元,令人赞叹!
固然了,由于洛溪大桥的建立资金大多数照旧贷款来的,以是通桥之初实验了“收费通行制度”,小车每次3块,4年后提拔到5块,其他车辆以此类推。
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停止2015年6月30日,洛溪大桥终于还清了全部建立贷款的本息,于是在第二天,也就是7月1日,当局公布,洛溪大桥今后制止收费、免费通行。就在前年,洛溪大桥还举行了拓宽工程,等待在将来的日子里,它会带给我们更多的惊喜!










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